Jaguar XJ (X 350 und 358)

19?? - 19??

Modellgeschichte

Gewicht sparen


Auch die XJ8-Modelle hatten natürlich kein ewiges Leben, und so dachte Jaguar schon früh über einen Nachfolger nach. Man stellte sich eine Aluminium-Karosserie vor und war reichlich überrascht, als die Konzernmutter Ford die für deren Entwicklung benötigten Mittel tatsächlich bewilligte. Dadurch freilich zog sich die Entwicklung in die Länge, so dass der später begonnene X-Type den XJ-Nachfolger überholen konnte!


Der Fleiß lohnte, denn der XJ der neuesten Generation X 350 konnte in der Grundausführung mit Dreiliter-V6 und 238 PS auf nur 1545 Kilo gebracht werden – das war der Wert des kleinen X-Type mit Stahlkarosserie! Anders als konkurrierende Hersteller, die sich an Aluminium-Karosserien versuchten, konnte der Einsatz von Gussteilen auf ein Minimum reduziert werden – fast die gesamte Karosserie bestand aus leichten Alublechen, vernietet und mit Spezialklebstoff verklebt. Im Ergebnis wurde die Karosserie sechzig Prozent verwindungssteifer als der bereits sehr stabile Vorgänger.


2002 konnte das Fahrzeug auf dem Pariser Salon bewundert werden, ebenso wie eine nackte Karosserie, deren Alublech auf Hochglanz poliert worden war. Die Achtzylinder-Motoren kamen jetzt auf 3,5 und 4,2 Liter Hubraum und erhielten Sechsgang-Automatikgetriebe serienmäßig. Ein wenig bekannter Coup war die Luftfederung an allen vier Rädern, die den XJ im Federungskomfort noch über seine Vorgänger der ersten bis dritten Generation hob.

 

Super und Diesel


Eine Daimler-Variante sollte es vorerst nicht geben, dafür bot sich ein Jaguar Super V8 an, der elegant-vornehm ausgestattet war und damit einen deutlichen Kontrast zum sportlichen XJR bildete. Eine Langausführung gab es ab 2004 schon, und sie geriet nur zwanzig Kilo schwerer als das Normalmodell! 2005 stand dann auch wieder ein Daimler Super Eight in der Preisliste, mit allerhand sehr feinen Zutaten! Dennoch blieb er eine Rarität!


Das konnte man vom Diesel-XJ mit dem Triebwerk aus dem S-Type (2,7 Liter Hubraum, 207 PS) nicht gerade behaupten. Der war immerhin 222 km/h schnell und entwickelte sich schnellstens zum beliebtesten Triebwerk auch für den XJ. Noch 2005 wanderte die Produktion nach Castle Bromwich, der Standort Browns Lane hatte für Jaguar ausgedient!


Im Frühjahr 2007 kündigte sich bereits das XJ-Modell 2008 an, mit dem Entwicklungscode X 358 und voluminöseren, auf den Chromschmuck verzichtenden Stoßfängern. Der Kühlergrill wurde markanter und erhielt ein Diagonal-Maschengitter mit recht großem Growler-Emblem in der Mitte. Die Vordersitze konnten nun beheizt und gekühlt werden. Es wurde ein kurzlebiges Modell, denn schon im März 2009 wurde es aus der Fertigung genommen.

 

Exterior

Interior

Identifikation

Getriebenummern

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Karosserienummern

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Lackierung

XX

XX

Farbe 1XX
Farbe 2XX

Farben der Innenausstattung

XX

XX

Farbe 1XX
Farbe 2XX

Motor

Typ

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Zylinderkopf

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Kraftstoffanlage

Kraftstoffpumpe Bauart

Kraftstoffpumpe Bauart (Wert)

Kraftstoffpumpe Typ (Wert)

Kraftstoffpumpe Einbauort (Wert)

Kraftstoffpumpe Druckbereich (Wert)

Vergaser Anzahl (Wert)

Vergaser Typ (Wert)

Vergasernadel Typ (Wert)

Kaltlaufanreicherung Bauart (Wert)

Vergaser Typ

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Kraftübertragung

Aufhängung

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Räder

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Maße

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Bremsanlage

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Karosserie

Details

Länge

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Breite

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Höhe

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Gewicht

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Wendekreis

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Wartung

Details

Serviceintervall normal

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Serviceintervall erschwerte Bedingungen

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Kontaktabstand

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Schließwinkel

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Zündzeitpunkt

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ZündkerzenElektrodenabstand

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Leerlaufdrehzahl

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Ventilspiel Einlass

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Ventilspiel Auslass

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COGehalt Abgas bei Leerlauf

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Kupplungsspiel Nehmerzylinder

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Kupplungsspiel Pedal

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Vor/Nachspur vorn

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Nachlauf vorn

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Sturz vorn

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Sturz hinten

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Bodenfreiheit

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Bodenfreiheit Bezugspunkt

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Füllmengen

Details

Motoröl Viskosität

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Motoröl Füllmenge mit Filterwechsel

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Motoröl Füllmenge ohne Filterwechsel

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Motoröl Bestellnummer, Marke, Menge

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Motoröl Unterschied zwischen min und max in Liter

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Getriebeöl Viskosität

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Getriebeöl Menge

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Getriebeöl Bestellnummer, Marke, Menge

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Ventilspiel Auslass

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Differenzialöl Viskosität

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Differenzialöl DOTKlasse

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Kühlflüssigkeit Menge

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Tankinhalt Menge

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Kraftstoffqualität

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Serviceteile

Details

  • Ölfilter (Bestellnummer)
  • Kraftstofffilter (Bestellnummer)
  • Satz Zündkerzen (Bestellnummer)
  • Satz Zündkontakte (Bestellnummer)
  • Luftfilter (Bestelllnummer)
  • Keilriemen Lichtmaschine (Bestellnummer)
  • Kondensator (Bestellnummer)
  • Wischerblätter (Bestellnummer)
  • Batterie (Bestellnummer)
  • Bremsklötze vorn (Bestellnummer)
  • Bremsklötze hinten (Bestellnummer)
  • Bremsklötze Feststellbremse (Bestellnummer)

Anzugsmomente

Details

Kopfbolzen

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Ölwanne am Block

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Zündkerzen

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Wasserpumpe am Block

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Motoröl-Ablassschraube

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Kupplungs-Druckplatte

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