Jaguar XJ Serie 3

19?? - 19??

Modellgeschichte

Schon seit den frühen siebziger Jahren bemühte sich Jaguar darum, eine attraktive Linie für einen eventuellen XJ-Nachfolger zu suchen. An der Suche waren auch einige der renommiertesten italienischen Stylisten beteiligt. Einer davon, Sergio Pininfarina, wurde schließlich mit einer sehr behutsamen Modernisierung des XJ-Looks beauftragt. Mit einem leicht veränderten Dachaufbau, neuen Kühlergrills, Stoßstangen und Rückleuchten setzte er vorsichtige, aber sehr überzeugende Akzente. So beeilte sich Jaguar, im März 1979 die dritte Serie seiner XJ-Reihe vorzustellen.


Unter der Motorhaube tat sich einiges beim 4,2 Liter. Um mit den US-Vorschriften zur Abgasreinigung zurande zu kommen, hatten die dorthin gelieferten Sechszylinder bereits 1978 eine elektronische Einspritzanlage erhalten. Diese sollte es nun auch für den Rest der Welt geben, und ohne die lästigen Abgasreinigungsmaßnahmen gab der Motor spielend 205 PS ab – auf dem Prüfstand war er damit allen früheren Serien-XK-Maschinen überlegen, denn deren Leistung war bekanntlich in SAE-PS angegeben, wenn nicht optimistisch geschätzt worden.


Es gab nun den XJ 6 3.4, den XJ 6 4.2, Den Daimler Sovereign, den Daimler Sovereign Vanden Plas, den XJ 12 5.3, den Daimler Double-Six und den Daimler Double-Six Vanden Plas. Die Karosserie wurde kurz nach Einführung der Serie 3 in einer neuen Lackieranlage beim Karosseriewerk Castle Bromwich lackiert. Bisher war das bei Jaguar selbst erfolgt. Es handelte sich dabei um hochmoderne thermoplastische Lacke, die sich durch eine makellos glänzende Oberfläche auszeichneten, aber leider anfällig waren gegen Hitze und starke Sonneneinstrahlung, die sie zur Rissbildung reizte. In diesem Zusammenhang wurde übrigens das Vanden Plas-Werk in Kingsbury geschlossen; die entsprechenden Arbeiten wurden von nun an in Browns Lane erledigt.


Mitte 1981 erhielt die XJ-Limousine den modifizierten Zwölfzylinder-Motor des Coupés XJ-S. Um 1982 war endlich für die Sechszylinder das neue Fünfgang-Schaltgetriebe von Rover erhältlich und begeisterte besonders die Autotester, denn damit wirkte der altmodische Langhuber noch viel kraftvoller und sparsamer. Zum Modelljahr 1983 wurden die Mittelkonsolen sachlicher gestaltet und erhielten neben Holzapplikationen bei einigen Modellen auf Wunsch einen Bordcomputer.


Gleichzeitig wurde aus den Daimler-Modellen nun Jaguar Sovereign und Vanden Plas, wobei letzterer als Sechszylinder außer in USA nur noch im heimischen England angeboten wurde, wo die Namensänderung erst mit einem Jahr Verzögerung wirksam wurde. Der Jaguar Vanden Plas erlebte seine große Zeit freilich erst ab Ende 1985 als Daimler Double Six.

 

Exterior

Interior

Identifikation

Getriebenummern

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Karosserienummern

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Lackierung

XX

XX

Farbe 1XX
Farbe 2XX

Farben der Innenausstattung

XX

XX

Farbe 1XX
Farbe 2XX

Motor

Typ

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Zylinderkopf

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Kraftstoffanlage

Kraftstoffpumpe Bauart

Kraftstoffpumpe Bauart (Wert)

Kraftstoffpumpe Typ (Wert)

Kraftstoffpumpe Einbauort (Wert)

Kraftstoffpumpe Druckbereich (Wert)

Vergaser Anzahl (Wert)

Vergaser Typ (Wert)

Vergasernadel Typ (Wert)

Kaltlaufanreicherung Bauart (Wert)

Vergaser Typ

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Kraftübertragung

Aufhängung

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Räder

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Maße

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Bremsanlage

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Karosserie

Details

Länge

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Breite

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Höhe

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Gewicht

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Wendekreis

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Wartung

Details

Serviceintervall normal

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Serviceintervall erschwerte Bedingungen

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Kontaktabstand

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Schließwinkel

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Zündzeitpunkt

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ZündkerzenElektrodenabstand

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Leerlaufdrehzahl

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Ventilspiel Einlass

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Ventilspiel Auslass

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COGehalt Abgas bei Leerlauf

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Kupplungsspiel Nehmerzylinder

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Kupplungsspiel Pedal

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Vor/Nachspur vorn

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Nachlauf vorn

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Sturz vorn

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Sturz hinten

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Bodenfreiheit

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Bodenfreiheit Bezugspunkt

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Füllmengen

Details

Motoröl Viskosität

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Motoröl Füllmenge mit Filterwechsel

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Motoröl Füllmenge ohne Filterwechsel

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Motoröl Bestellnummer, Marke, Menge

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Motoröl Unterschied zwischen min und max in Liter

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Getriebeöl Viskosität

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Getriebeöl Menge

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Getriebeöl Bestellnummer, Marke, Menge

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Ventilspiel Auslass

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Differenzialöl Viskosität

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Differenzialöl DOTKlasse

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Kühlflüssigkeit Menge

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Tankinhalt Menge

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Kraftstoffqualität

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Serviceteile

Details

  • Ölfilter (Bestellnummer)
  • Kraftstofffilter (Bestellnummer)
  • Satz Zündkerzen (Bestellnummer)
  • Satz Zündkontakte (Bestellnummer)
  • Luftfilter (Bestelllnummer)
  • Keilriemen Lichtmaschine (Bestellnummer)
  • Kondensator (Bestellnummer)
  • Wischerblätter (Bestellnummer)
  • Batterie (Bestellnummer)
  • Bremsklötze vorn (Bestellnummer)
  • Bremsklötze hinten (Bestellnummer)
  • Bremsklötze Feststellbremse (Bestellnummer)

Anzugsmomente

Details

Kopfbolzen

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Ölwanne am Block

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Zündkerzen

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Wasserpumpe am Block

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Motoröl-Ablassschraube

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Kupplungs-Druckplatte

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Dokumente

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